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RACECHIP

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在野马诞生 50 周年之际,福特推出最新第6 代车型并首款搭载 2.3T 涡轮增压发动机在全新野马车型上,同时推出全球限量50 周年纪念版车型。 2.3T 涡轮增压发动机也许在看到314hp、434Nm 的强大参数之后,你依然不为所动。第一,你本人是大排量自然吸气发动机的忠实拥趸; 或者,你认为有大排量自然吸气发动机的跑车才是“纯粹”的美式“肌肉车”。

第一个原因理解,因为我也一样;若因第二个原因而看轻第六代野马,大可不必。这并不是第一款搭载4 缸发动机的野马。1974 年,福特为了在石油危机中应对日本小排量跑车的挑战,第二代野马就曾经搭载4 缸机器。
涡轮增压技术也非首次出现,1979 年推出的第三代野马就提供了4 缸涡轮增压发动机的动力可选,当时那款发动机的最大功率为132hp。1980 年第二次石油危机爆发,福特为了保留V8 发动机,为野马换装了更省油的4.2L V8 机器,成为野马历史上所搭载的功率最小的V8 发动机。 在历代野马身上,V8 发动机从未缺席。从这个角度来看,8 缸发动机才是野马不可或缺的元素,也只有8 缸车型才能被称为“肌肉车”。至于入门动力,是4缸还是6 缸,其实并不能说明什么。

让小马变大马野马2.3T 拥有314 马力,其账面数据不算弱,但以大马力为美的肌肉车来说,还是有点小马拉大车的感觉。
RACECHIP 作为世界顶级外挂电脑生产商, 当然不会放弃任何一个机会。
2015 年4 月,我们在中国得到一台Mustang 2.3T 50 周年限量版。我们邀请德国、日本、马来西亚、中国台湾技术人员一起到广州进行开发。希望可以在这台Mustang 2.3T 拿到最好的数据。因为这款2.3T 发动机同样装配在新一代的福克斯RS 上。

本次测试车型属于野马50 周年纪念版,车内和车标上都印有 50 周年字样。使用 DYNOPACK 马力机,需要拆下轮胎后进行测试。在测试之前我们先要进行车辆检查,确保车辆系统没有任何问题。因为RACECHIP 开发产品都需要确保不影响原车保修。在路面测试原厂体验。我们发现野马的中段扭力发挥非常强劲,但上到高转受限于排量的原因,其动力表现不如中段那么好。但是对于一台野马肌肉车型确实有点动力不足。
由于当时天气非常热,接近40 度高温。经过3 个小时多次尝试细致调校,车辆并没有发挥最好效果。涡轮热烘烘的,大大影响车辆发挥效果。经过德国专业工程师调校以后,野马2.3T 发动机的有效提升数
据为36.9ps,79.8Nm。完成以后当然要把 RACECHIPLOGO 贴在车上,证明我们已经成功让小马变大马!
目前RACECHIP 中国正在接受野马2.3T 车型的预定。

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